记者8月14日从重庆市北碚区城乡建设委员会获悉，重庆市北碚区城乡建设委员会在关于区政协十五届二次会议第70号提案的复函中提到：

    随着社会经济的不断发展，“停车难”问题日益严重。为解决停车难题，国家制定了配建为主、以公共停车场为辅、以占道停车为补充的停车位建设思路；市委、市政府将公共停车场建设作为民生实事工程，纳入对各区党委政府年度目标考核。市政府和市城乡建委先后出台了《关于鼓励投资建设公共停车场的指导意见》（渝府办发﹝2014﹞45号、《主城区公共停车场建设项目市级财政资金“以奖代补”暂行管理办法》（渝建﹝2015﹞373号）、《关于加强主城区公共停车场建设管理的通知》（渝府办发﹝2017﹞14号）等文件，对公共停车场建设进行资金和政策支持。区委、区政府高度重视“停车难”问题，安排各部门按各自职责多方努力缓解停车矛盾。

   2016年11月，经普查，全区当时有停车位共计84010个，其中配建车库车位79434个，根据规划分局提供资料，2017年，配建停车位增加10707个（不含水土、复兴），增加至90141个。根据交警部门提供资料，截止2016年底，北碚区汽车保有量（不包括摩托车和拖挂车）约为8.1万辆，截止2018年2月，汽车保有量增长为11.7万辆，年均增速近20%。

   综上，老城区停车位严重不足，汽车保有量增长太快，是造成北碚区“停车难”问题的主要原因，同时，部分停车库（场）收费不合理、车辆乱停乱放也加剧了停车的难度。由此，区规划分局、区城乡建委、区城管局联合园区管委会、街道，分别从规、建、管三个方面着手缓解停车矛盾。

   一、规划方面。一是根据城市发展需要，市政府出台了新的《重庆市城市规划管理技术规定》，该规定已于2018年3月1日正式实施。新规定对住宅、公建等主要民用建筑的停车配建标准提出了更高要求，如住宅的配建标准，原标准分为4类，分别为：中高档住宅（建筑面积>100m2），配建标准为1.0车位/100m2，普通住宅（建筑面积≦100m2），配建标准为0.8车位/100m2，公共租赁房、安置房配建标准为0.34车位/100m2，廉租房配建标准为0.2车位/100m2；新规定也分4类，分别为：一类住宅（建筑面积>200m2），配建标准为2.5车位/户，二类住宅（100m2≦建筑面积≦200m2），配建标准为1.5车位/户，三类住宅（建筑面积<100m2），配建标准为1车位/户，保障性住房配建标准为0.8车位/户，配建标准均有大幅度提高。二是区规划分局委托专业单位编制了《北碚组团停车专项规划》，该规划在北碚组团（含城南、城北、老城、龙凤和歇马）共布局公共停车场22处， 优化原规划的公共停车场9处，新增公共停车场13处，其中机械式立体停车楼3处，自行式立体停车楼7处，平面停车场2处，地下停车场10处，共8780个泊位，这些停车场远期均按立体停车场控制，在集约用地的同时最大程度地保障停车们供给。另规划路内停车共58位，泊位共2540个，比现状增加约1090泊位。

   二、建设方面。区委、区政府将公共停车场建设纳入“五个一批”重点项目推进；制定并印发了区级年度公共停车场建设计划，明确责任分工和目标任务，根据分工，北碚区城乡建设委员会牵头负责公共停车场建设，具体负责公共停车场建设年度计划的制定、建设进度的督促，区民防办、各园区管委会分别负责所辖公共停车场建设工作。2017-2018年，北碚区计划建设大科园、老干局、滨江路、蔡家中央森林公园等12个公共停车场（楼）。目前已建成缙水楼台和缙云小学旁等2个停车场，滨江路、蔡家中央森林公园和大科园等3个停车场在建，梅花山变电站、城南中医院、御蓝湾、状元府第、状元小学等5个停车场已完成施工招标，老干局停车楼正在开展房屋征拆工作，金刚碑项目正在开展前期工作，计划今年年底前开工建设。

   大科园、老干局两个停车楼是先行试点建设的全自动机械停车楼，大科园停车楼位于城南审批大楼东南侧，万达广场西侧，老干局停车楼位于北碚老城区，紧邻轨道6号线北碚站出口，与老城步行街、重百商场仅几十米之隔，采用特许经营方式进行建设和运营。为推进两个停车楼建设，2017年，区政府授权新城管委会负责两个两个停车楼特许经营项目有关实施工作。经过公开招标，确定中安安产智能停车服务有限公司为特许经营单位，并签订了特许经营协议。

   三、管理方面。区城市管理局在职能范围内进行了大量的探索和实践：一是在城区符合条件的道路上施划临时停车位，先后施划了3000余个，后根据实际取缔了部分，现存1398个路内停车位，主要分布在老城区；二是严格收费标准，提高临停车辆流转率。严格执行了渝价﹝2014﹞175号精神，停车时间越长，收费越高；三是进行了智慧停车探索，在汲取兄弟区县经验基础上，对两个停车场进行了智能化改造，对路内智慧停车系统进行了试点，目前全区各停车场均设置了导航诱导系统并与百度、高德等导航系统连接，方便车辆就近寻找停车位；四是本着“人车分流、各行其道”的原则，利用物理隔离设施、加大执法力度和施划摩托车停放点等措施，加强了人行道上乱停车的管理，切实做好还道于民的工作。为解决因货车通行带来的交通拥堵问题，区政府发布《关于对城区载货汽车实施通行证管理的通告》（北碚府发﹝2018﹞2号）并从2月1日开始实施。

   解决“停车难”问题是个系统任务，除了近期加快公共停车场建设外，区委、区政府提出了中期规划完善路网、远期完善功能和人口布局的解决思路，特别针对老城区，通过在城市新区建设分院、分校，疏解老城区（天生市场、朝阳市场）的批发功能，采用市场手段，促进产业升级，引导碚峡路建材市场逐步有序转移，以减轻老城区行车、停车压力。

   针对北碚区背街小巷停车难问题，区城管局从2016年开始，对全区煤安厂社区、新房子社区、解放路社区、龙凤社区等二十余个老旧社区进行了环境改造，通过拓宽道路、硬化空地、缩减绿地等手段，零星为社区增加露天停车位达300个以上，缓解了部分区域的停车难问题。

   下一步，北碚区城乡建设委员会将与其它区级部门一道，共同致力于推进公共停车场（楼）建设，力争早日解决北碚区停车难题。

来源：中国停车网