昆明机动车每天新增500辆，以平均每辆车静态占地10平方米计算，每天必须腾出5000平方米的地盘供其“安身立命”。

昨天，在昆明市交通运输工作会议上，《昆明市立体停车场布局规划》已经意向选取部分立体停车场项目报批，将尽快启动月牙塘小区及其附近小区的立体停车场建设。老旧小区及其商业区停车难问题有望得到解决。

主城四区60多万辆车见缝停车

资料显示：截至2010年底，昆明主城四区拥有公共停车场1032个，泊位48432个，但机动车保有量就达四五十万辆，很多车辆占用非机动车道、人行道停放。而近2年多，昆明机动车以每月上万辆的速度增长，70%-80%的车籍均落户在主城四区，目前，主城四区已有60多万辆机动车。

近两年来，主城区的车位增长量主要靠商业区新建的地下车位，非常有限，可谓杯水车薪。每天都可以看到这样的情景：凤翥街等背街背巷两侧停满车，公交车难以通过，找不到停放位置的车辆插入人行道的树木中间，顾不上挡道。在非机动车道上停放，致使非机动车骑上机动车道，造成极大的安全隐患。机动车停放严重侵占他人路权，已经受到全社会诟病，交警从去年年底也发起了“拖移乱停机动车，还主干道通畅”的行动，效果明显。而乱停乱放的深层原因是：在商业区和老旧小区的停车位严重不足。

老小区将规划建立体停车场

市交通运输局综合规划处副处长彭伟昨天介绍：“在商业区和小区，我们按照1:1.2的车辆和泊位比例来规划新增的车位数。就是说，除了满足本区域所拥有车辆的停放外，还要拿出20%来满足外来需求。《昆明市立体停车场布局规划》目前要解决的就是老旧小区、传统商业区停车难的问题。可以采取多元化的投资方式，在区域内的适当地块建设立体停车场，如果地块性质和出让均符合停车场的要求，投资者可拥有产权；如果不符合，投资者可拥有适当年限的经营权。”

市交通运输局目前正与规划、土地等部门对接，对于停车比较困难、又有条件建设立体停车场的小区进行考察。今后，一些车辆停满小区通道的老小区，如新迎小区、曙光小区、永昌小区、棕树营小区、白马小区等，都将进入立体停车场的规划、投资、建设中。最好的例子就是昆华医院。立体停车场在原来停放36辆小型车的地块上建成后，可停放206辆小型车，停车数量增加了6倍。

彭副处长介绍说：“立体停车场主要鼓励社会资本投入建设和管养。”据立体停车设备制造商介绍，目前建设室外5层的立体停车场，其材料成本大约是3万元1个车位，假设周转一天单个车位收入20元，那么一年下来停车费的收入仅7200元，要将近5年才能收回成本。如果扣除车库正常运营需要的日常维修、保养以及人力等费用，投资回收周期应该在七八年。据悉，对于如何吸引社会资本来建设立体停车场，昆明也将出台一定的政策。

彭副处长还提到，为了倡导私家车与城市公交换乘，正在尝试“P+R”停车场模式，将在轨道交通换乘方便的地方建设大型停车场，私家车驻留后转乘地铁或公交进城。比如，现工人文化宫地块下设计了两层专用车位，可以停放上万辆小型车。